Самый уникальный

«ИС» (ИСка»)

Паровоз «ИС» – «ИСка» стал гордостью советского паровозостроения – на момент создания это был самый мощный пассажирский паровоз в Европе, и именно ему достался Гран-при на Всемирной парижской выставке 1937-го года. Именно «ИС» водил «Красную стрелу». И именно «Сталины» были наиболее быстроходными, разгоняясь до 115 км/ч, а в обтекаемом кожухе – и до 155 км/ч. При этом у «ИС» была своя особенность: он был сильно унифицирован с грузовым паровозом ФД – «Феликсом Дзержинским», что значительно упрощало его ремонт и эксплуатацию. Именно к серии «ФД» паровоз «ИС» в результате и был отнесен: в 1962 году, в разгар борьбы с культом личности, все «ИС» были переименованы в «ФДП» с приставкой «пассажирский».

Особенности:

§     Это самый мощный советский пассажирский паровоз 1930-1940-х годов с КПД 7,45%

§     Осевая формула 1-4-2 (1 бегунковая, 4 тяговых и 2 поддерживающих оси) является уникальной для советского паравозостроения

§     Котёл, цилиндры, буксы, оси и рессорное подвешивание унифицированы с паровозом ФД, хотя имеется различие в осевой формуле

§     В 1937 году ИС20-241 представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при

§     В начале войны выяснилось, что разрушенные пути не способны выдержать нагрузку от данного мощного паровоза