Технические характеристики:

Тип  паровоза товарный – 0-5-0

Длина паровоза – 11,9 м

Масса в нерабочем/экипированном состоянии – 76,5/85 т

Масса с тендером (экипированный) – 130 т

Сцепной вес – 85,6 т

Нагрузка на ось – 16,24 т

Максимальная скорость – 65 км/ч

Мощность паровоза – 1300 л.с

Масса тендера в порожнем/рабочем состоянии – 23,5/60,8 т

Объем водяного бака – 23 куб. м

Вместимость топлива – 12,9 т

Число осей – 5 шт.

Ширина колеи – 1524 мм; 1435 мм.Советский период паровозостроения берёт свое начало с декабря 1920 г., когда был принят пятилетний план восстановления паровозного хозяйства.

В 1925 г. был спроектирован и построен новый пассажирский паровоз СУ, который являлся одним из лучших пассажирских паровозов. Начиная с 1926 г. на протяжении длительного периода на паровозостроительных заводах строились усовершенствованные и усиленные грузовые паровозы ЭУ, ЭМ и ЭР.

В 1912 году конструктор В.И. Лопушинский и КБ Луганского паровозостроительного завода создали новый паровоз типа «0-5-0», один из наиболее надежных грузовых паровозов, приспособленных для условий эксплуатации на всей сети железных дорог России. Этот паровоз получил обозначение «серия Э». Это был первый в мире локомотив, изготовленный по калибрам, что исключало ручную подгонку деталей при сборке. По количеству построенных локомотивов (около 12000) и по общей продолжительности выпуска (с 1912 по 1957 год включительно) паровоз серии «Э» является абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения. Паровозы серии Э имели настолько удачную конструкцию, и обладали настолько большими ресурсами для последующих модернизаций, что они с небольшими изменениями выпускались серийно на протяжении 45 лет, неоднократно улучшаясь за это время.